72-003 Thunderbird Models 1:72 World Wide Airways Mosquito Racer decals

Don McVicar, fondateur de World Wide Airways, était l'un des véritables créateurs de l'aviation canadienne. Né en 1915, il a appris à voler en 1936 grâce au célèbre Maurice Burbidge (ancien lauréat du trophée McKee - la plus haute récompense au Canada dans l’aviation civile) et fut l’un des premiers groupes de pilotes de Ferry Command à effectuer son premier vol avec eux en 1941. Plus tard, il a aidé à prouver plusieurs des itinéraires en transit vers l'Angleterre et a volé le premier Norseman équipé de skis à destination de Baffinland.

En 1948, McVicar a acheté les deux premiers moustiques libérés à un civil au Canada, le B Mk. 25 KB377 et KB984. Les deux avions avaient peu de temps (377 heures seulement, 45 heures) et le prix d’achat était de 1 500 $ chacun! McVicar était tombé amoureux des courses aériennes Bendix et était déterminé à entrer dans un Mossie et à représenter le Canada. La KB984 a été vendue à 5 000 $ à l'américain Jesse Stallings (également pour le Bendix) et McVicar a tout mis en œuvre pour en préparer 377. Les ennuis ont commencé. Tout d’abord, aucun parrainage important n’a pu être acquis, bien que Kendall Oil ait accepté de fournir tout le pétrole nécessaire. Il y avait de grandes difficultés à certifier la climatisation, McVicar finit par obtenir un avenant dans sa licence de pilote de transport lui permettant de piloter un Mosquito D.H. uniquement à des fins de traversier et de course. Puis un pneu crevé (remplacé par l'ARC). Sur le chemin de la course, l'anéroïde dans le carburateur bâbord a posé quelques problèmes, entraînant un retard à Buffalo, puis une cheminée d'échappement presque complètement consumée, ce qui a entraîné un retard à Wichita. Le désastre final a été la défaillance d'une bielle sur le moteur tribord. renforcer le joint de bielle là où il a rencontré le roulement, contrairement à la pratique de Rolls Royce. Ainsi s'acheva la carrière de KB377 en tant qu'avion canadien. Elle a été vendue à Don Bussart et réenregistrée sous le N37878 et a couru dans le Bendix (et ailleurs) jusqu'à ce qu'elle soit annulée lorsque la bouteille d'air des freins pneumatiques a explosé en 1951. Pour lire l'intégralité de l'article, «Mosquito Racer» de Don McVicar, publié par Airlife.